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精密型數控車床

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數控車床主軸裝配結構

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數控車床主軸裝配結構

發布日期:2018-02-21 作者:鹽城市南華機床有限公司 點擊:

數控車床主軸裝配結構

CKA6150型數控車床的主軸是一個空心階梯軸。主軸的內孔用于通過長的棒料及卸下頂尖時穿過鋼棒,也可用于通過氣動、電動及液壓夾緊裝置的機構。主軸前端的錐孔為公制90mm,用于安裝頂尖套及前頂尖。有時也可安裝心軸,利用錐面配合的摩擦力直接帶動心軸和工件轉動。主軸后端的錐孔為工藝孔。

數控車床主軸安裝在三個支承上。前支承中有三個滾動軸承,前面是C級精度的3182124k型雙列圓柱滾子軸承,用于承受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、尺寸小及承載能力大等優點:后支承采用一對7020ACTA/P5DBB型號的向心推力軸承。主軸支承對數控車床主軸的運轉精度及剛度影響很大,數控車床主軸軸承應在無間隙(或少量過盈)條件下運轉,直接影響機床的加工精度,因此主軸軸承的間隙須定期進行調整。前軸承間隙的調整方法如下:首先松開前端調整螺母上的鎖緊螺釘,然后擰緊調整螺母,這時3182124k型的內環就相對于主軸錐面向右移動,由于軸承的內環很薄,而且內孔也和主軸錐面一樣,具有1 12的錐度,因此,內環在軸向移動的同時作徑向彈性膨脹,以調整軸承徑向間隙或預緊的程度,調整妥當后,擰緊調整螺母的鎖緊螺釘。主軸的徑向跳動及釉向跳動允差都是0 0imrrJ。數控車床主軸的徑向跳動影響加工表面的圓度和同心度;軸向跳動影響加工端面的平面度及螺距精度。一般情況下,當主軸的跳動量超過允許值時,只需適當調整前支承的間隙,就可使主軸跳動量詞整到允許值內;若徑向跳動仍達不到要求,應調整后軸承。

數控車床主軸前后支承的潤滑,是由潤滑油泵供油,潤滑油通過進油孔對軸承進行充分的潤滑,并帶走軸承運轉所產生的熱量。為了避免旃油,在前后支承處采用了油溝式密封,即在前端螺母及后支承套筒的外表面上都有鋸齒截面的環形槽,數控車床主軸旋轉時,由于離心力的作用,油液就沿著斜面(朝箱內方向)被甩到法蘭盤的接油槽里,油液經回油孔流到箱底,然后再流回到左床腿內的油池中。

數控車床主軸上裝有三個鹵輪。右端的兩個齒輪不同時嚙合,當齒輪702(z=68)嚙合且齒輪703(z:50)脫離時,主軸處在低速擋;當兩個齒輪都脫離時,主軸為空擋;當齒輪703<。=50)嚙合且齒輪702(z=68)脫離,主軸處于高速擋。齒輪705(z=66)用于與編碼器軸齒輪傳動連接


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